「GOが伸びているなら、FIGも一緒に伸びるんじゃないの？」
そう思ったまろぴー。
だって、どちらもタクシーDXに関わる会社です。
ところが調べてみると、2社は同じタクシー業界にいながら、立っている場所がちょっと違いました。
GOが“お客さんを乗せる入口”なら、FIGは“タクシー会社を裏から動かす司令室”。
しかもFIGにとって、この裏方事業はおまけではありません。
半導体やドローンよりも先に、いま会社の売上と利益を支えている本物の収益柱だったのです。
🐥 まろぴーの今日のギモン
GOの利用者が増えたら、FIGにもお金が入るの？
そもそもFIGは、タクシーのどこで稼いでいるんだろう？
今回は、GOとFIGの関係、FIGのタクシー事業の強さ、そして自動運転時代の可能性まで、かわいく深掘りします。
FIGがどんな会社なのかを先に知りたい方はこちらからどうぞ。
▶ 半導体装置で急騰したFIG、実はドローン・ロボット・タクシーDXまで持っていた
FIGといえば半導体？ドローン？いいえ、本命はタクシーDXです
最近のFIGは、AI半導体向けの自動化装置で注目を集めました。
さらに調べてみると、農薬散布、物資運搬、災害対応などに使えるドローンまで持っています。
どちらも将来が楽しみな事業です。
でも、ここでまろぴーは決算資料を見てびっくり。
🐥「あれ？いちばん稼いでいるの、半導体でもドローンでもない……！」
現在のFIGを支えているのは、グループ会社のモバイルクリエイトです。
モバイルクリエイトは、タクシー・バス・物流会社向けに、配車システムや車載端末、決済サービスなどを提供しています。
FIG自身も2026年12月期第2四半期の決算説明資料で、モバイルクリエイトを堂々と「主力・牽引」と表現しています。
つまり、
- タクシーDX：現在のFIGを支える太い幹
- 半導体・ロボット：これから伸ばしたい成長枝
- ドローン：将来化けるかもしれない新しい芽
という関係です。
FIGは夢だけを追いかける会社ではありません。
すでに稼いでいる基盤事業を持ちながら、半導体やドローンへ挑戦している会社なのです。
数字を見ると、本当に「収益柱」だった
「収益柱っていうけど、本当にそんなに大きいの？」
数字も確認してみましょう。
FIGの2026年12月期第2四半期決算説明資料によると、2026年上期の会社別売上高は次のとおりです。
| 会社 | 2026年上期売上高 | 前年同期比 |
|---|---|---|
| モバイルクリエイト | 32億4,500万円 | ＋22.7％ |
| REALIZE | 26億5,900万円 | ＋19.2％ |
| ケイティーエス | 9億7,500万円 | ▲17.1％ |
| その他 | 6億3,500万円 | ＋14.7％ |
| FIG連結 | 75億1,600万円 | ＋13.7％ |
モバイルクリエイトだけで、FIG全体の売上高の約43％を占めています。
でも、本当に注目したいのはここからです。
モバイルクリエイトの売上総利益は12億4,600万円。
FIG全体の売上総利益21億6,400万円に対して、約58％をモバイルクリエイトが稼いでいます。
🐥「売上は4割ちょっとなのに、粗利益は約6割！？」
そうなんです。
モバイルクリエイトは売上規模が大きいだけでなく、FIGグループの利益を生み出す中心にもなっています。
半導体装置やドローンの材料だけを見ていると、この大事な部分を見落としてしまいます。
🐥 まろぴーの超ざっくり解説
半導体とドローンは、これから実がなるかもしれない期待の枝。
タクシーDXは、いまFIGを倒れないように支えている太い幹！FIGを見るなら、派手な枝だけじゃなくて幹も見なきゃだね🌳
FIGはタクシーの何をしているの？
まろぴーが最初に思ったのは、
「FIGもGOみたいな配車アプリを作っている会社なの？」
という疑問でした。
FIGの仕事は、それだけではありません。
タクシー会社の裏側には、たくさんの仕事があります。
電話やアプリから注文を受けて、近くにいる車両を探し、乗務員へ迎車場所を伝える。
車両がいまどこにいるのかを管理し、乗客を乗せたあとは、運賃を計算して決済する。
FIGは、こうしたタクシー会社の業務をまとめて支えています。
中心となるのが、クラウド型タクシー配車システム「新視令forクラウド」です。
主な機能は次のとおりです。
- 車両の位置・動態管理
- 自動配車
- 配車データの分析
- 車載タブレットとの連携
- ナビゲーション
- 乗務員との音声通話
- 配車センター業務の効率化
さらに、タクシーメーターと連動したマルチ決済端末も提供。
クレジットカード、電子マネー、コード決済など、複数の支払い方法に対応しています。
そのほかにも、LINE配車、デジタルチケット、自動音声応答、到着通知、配車室のアウトソーシングまであります。
🐥「配車だけじゃなくて、お客さんを乗せる前から支払いが終わるまで、ずっとFIGが関われるんだ！」
詳しいサービス内容は、FIG公式サイトのタクシー向けソリューションでも確認できます。
GOとFIGは、同じようで違う会社
それでは、GOとFIGの違いを並べてみます。
| 比較項目 | GO | FIG |
|---|---|---|
| 表にいるのは？ | 乗客が使う配車アプリ | タクシー会社側のシステム |
| 主な役割 | 乗客とタクシーをつなぐ | 配車・車両・決済を管理する |
| 主な利用者 | 乗客・法人利用者 | タクシー会社・乗務員 |
| 強み | アプリ利用者と加盟車両 | 現場に組み込まれた業務基盤 |
| 収益機会 | 配車回数や利用者の増加 | 導入、通信、利用料、決済、保守 |
まろぴー流に表現すると、
GOは、街でお客さんを集めてくる“受付係”。
FIGは、集まった注文を車両へ届ける“司令室”。
GOは乗客から見えやすい存在ですが、FIGは普段ほとんど見えません。
でも、どれだけ注文が増えても、タクシー会社の裏側が対応できなければ、車両を効率よく動かすことはできません。
まさに「見えない黒子」です。
GOが伸びれば、FIGも伸びるの？
ここが今回のいちばん大事なところです。
結論は、
GOの成長はFIGにも追い風になりやすい。
でも、GOの売上がそのままFIGに入るわけではない。
です。
GOの利用者や加盟車両が増えると、タクシー業界全体でアプリ配車が当たり前になっていきます。
するとタクシー会社側には、
- アプリから来る注文を処理したい
- 車両の位置をリアルタイムで知りたい
- 近くの車両へ自動で配車したい
- 乗務員へ正確に情報を送りたい
- キャッシュレス決済に対応したい
- 配車データを分析したい
という需要が生まれます。
これは、FIGが得意とする領域です。
GOがタクシーDXの市場を広げれば、その裏側を整備する需要も大きくなる。
その意味では、GOの成長はFIGにとってもプラスになりやすいと考えられます。
🐥 まろぴーのイメージ
GOがタクシーDXの大きな道路を作る！
その道路をたくさんのタクシーが走るために、FIGが信号や司令室、料金所を整える！
道路が広がれば、FIGが活躍できる場所も増えそうだね。
でも「GOが100円稼ぐとFIGにも入る」ではない
ここで、まろぴーの早とちり防止タイムです。
現時点の公開情報では、
- GOの配車件数に応じてFIGへ手数料が入る
- GOの加盟車両すべてにFIGの端末が入る
- FIGがGO向け端末を独占供給している
- GOとFIGに資本関係がある
といった直接的な関係は確認できません。
そのため、
「GOが伸びているから、FIGの売上も必ず同じように伸びる」
とまではいえません。
GOとFIGは同じタクシーDX市場にいるため、サービスの領域によっては補完関係にもなりますが、将来的に一部で競合する可能性もあります。
🐥「同じ波に乗っているけど、同じ船ではないんだね！」
FIGへの効果を確認するときは、GOの利用者数だけでなく、FIG自身のシステム導入数やモバイルクリエイトの売上、サブスク収入を見る必要があります。
FIGが強いのは「売って終わり」じゃないところ
FIGのタクシー事業には、もうひとつ大きな魅力があります。
それが、継続的に入ってくる収入です。
配車システムや車載端末は、一度販売したら終わりではありません。
導入後にも、
- クラウド利用料
- 通信サービス
- 保守・運用
- 決済関連収入
- ソフトウェアの更新
- 追加機能の提供
などの収益機会があります。
FIGはIoT・ペイメントを「基盤事業」と位置づけ、サブスク売上を積み上げています。
グループのサブスク売上高は、2025年12月期の44億7,600万円から、2026年12月期には46億4,900万円を予想。
さらに2028年12月期には、52億5,000万円を目指しています。
2026年上期時点では、すでに21億7,300万円を計上しました。
🐥「毎年ゼロから装置を売らなくても、使ってもらっている間は収入が積み上がるんだ！」
この安定収入があるからこそ、FIGは半導体装置、ロボット、ドローンといった新しい事業へ挑戦できます。
タクシーDXで足元を固めながら、新事業で上を狙う。
これがFIGの面白いところです。
タクシーの人手不足もFIGには追い風？
タクシー業界では、乗務員だけでなく、電話注文を受ける配車オペレーターの不足も課題です。
人が足りないなら、少ない人数で効率よく車両を動かす必要があります。
FIGは自動配車だけでなく、自動音声応答、WEB注文への誘導、到着自動通知、配車室アウトソーシングなども提供しています。
つまりFIGのシステムは、「便利だから使う」だけではありません。
人が足りないから、導入しないと回らない。
そんな存在へ近づく可能性があります。
🐥「人手不足は困った問題だけど、省人化できるFIGには仕事が増えるきっかけにもなるんだね」
自動運転タクシーになったらFIGはいらなくなる？
「将来、自動運転になったら配車システムはいらなくなるのでは？」
まろぴーは一瞬そう思いました。
でも、よく考えると反対かもしれません。
運転手がいなくなっても、
- どの車両を向かわせるか
- 車両がどこにいるか
- 充電や整備は必要ないか
- 異常が起きていないか
- 運賃をどう決済するか
- 遠隔でどう監視するか
といった管理は残ります。
むしろ大量の自動運転タクシーを動かすには、高度な配車・通信・決済・車両管理システムが必要です。
FIGが持つ位置情報、動態管理、クラウド配車、車載端末、決済の技術は、自動運転時代にも生かせる可能性があります。
もちろん、FIGが自動運転タクシーの中心企業になると決まったわけではありません。
でも、
🐥「運転手がいなくなっても、タクシーをまとめる司令室は必要！」
という考え方はできそうです。
今後はここをチェック！
GOの成長が本当にFIGの追い風になっているかを見るために、まろぴーは次の5つを追いかけます。
1．モバイルクリエイトの売上と粗利益
いまのFIGを支える収益柱です。ここが伸び続けているかが最重要です。
2．サブスク売上高
端末の一時的な販売ではなく、毎年積み上がる収入が増えているかを確認します。
3．新視令forクラウドの導入拡大
タクシー会社のクラウド移行が進めば、FIGの安定収益拡大につながります。
4．外部の配車アプリとの連携
GOを含む外部サービスとの具体的な連携が発表されれば、かなり分かりやすい材料になります。
5．自動運転への対応
自動運転車両の配車・管理・決済にFIGの技術が採用されるかは、将来の大きな注目点です。
まろぴーの結論：GOが広げた道をFIGも走れる？
FIGの現在の収益柱は、モバイルクリエイトを中心とするタクシー・バス・物流向けのIoT・ペイメント事業です。
2026年上期には、モバイルクリエイトがFIG全体の売上高の約43％、売上総利益の約58％を占めました。
これはもう、FIGの主力事業といってよい規模です。
GOが伸びればアプリ配車が当たり前になり、タクシー会社側にも配車システム、車載端末、決済、データ管理が必要になります。
だからGOの成長は、FIGにも追い風になりやすい。
ただし、GOの配車件数が増えるたびにFIGへ直接お金が入る関係ではありません。
同じ波に乗っていても、同じ船ではないのです。
🐥 まろぴーの最終まとめ
GOがタクシーDXの道をどんどん広げる。
FIGはその道を走るタクシーの裏側を支える。FIGの本当の強みは、半導体やドローンの夢だけじゃない。
すでにタクシーDXで稼げる土台を持っていること！あとはGOが広げた大きな道を、FIGも一緒に走っていけるか注目だね🚕✨
FIGは、タクシーDXという安定した幹を持ちながら、半導体、ロボット、ドローンという新しい枝を伸ばしています。
派手な材料に目を奪われがちですが、その挑戦を支えている「本当の収益柱」こそ、FIGを分析するうえで見逃せないポイントです。
※本記事は公開情報をもとにした企業分析であり、特定銘柄の売買を推奨するものではありません。投資判断はご自身の責任でお願いいたします。
コメント